SUV——下一个大的细分市场

汽车行业已经整体连续增长了几十年。然而，有一个特殊的消费群体，正在开始腾飞并超越以前的市场领导者。运动型多功能车和跨界车在全球范围内正在加速发展，而不仅仅局限于中国、巴西和印度等增长市场。

似乎汽车行业正在走一条与手机行业类似的道路，最初是手机越来越小，然后是越来越大。

巨大的增长——不受地形或地区的限制

增长也不仅限于特定的地形条件，尽管越野/沙漠地形的国家在大型个人车辆方面势必会蓬勃发展，例如南非，每售出三辆汽车中就有一辆是 SUV 或皮卡。例如，中国的 SUV 销量同比增长 46%，尽管大多数人口涌入大城市，这样的大型车辆并不是必需的。甚至在紧凑型、微型和电动汽车领域处于领先地位的欧盟地区，SUV 细分市场的市场份额也激增至所有销售车辆的 22.5%（ACEA，2016 年）。最后，在美国，SUV 和 跨界车已经在经销商处脱销，这无疑表明客户的需求和需要正在发生转变。事实上，SUV 的平均库存时间仅为 59.1 天，而微型车为 106.4 天、电动车为 80.1 天，以及紧凑型车为 70.8 天。

图 1：美国汽车细分市场的平均库存天数（凯利蓝皮书，2016 年）

所以问题是，为什么现在会出现增长？

过去 5-10 年的发展表明，趋势肯定会转向城市、紧凑、节能甚至电动汽车主导的市场。但，出现的第一个变量是近期油价的低迷。在过去 5 年的大部分时间里，原油价格一直在每桶 100 美元左右浮动，直到 2015 年底暴跌至 30 美元，然后在今天稳定在 40 美元的高位。这一扣减为客户提供了一个机会，因为理论上燃油效率低的SUV获得了折扣。

SUV 正变得具有价格竞争力

尽管燃油价格的下降影响了 SUV 的销售，但影响更大的原因在于汽车制造商已经扩大了该特定汽车细分市场的产品范围。就像轿车细分市场一样，SUV 现在也分为豪华和非豪华类别，并具有紧凑型、中型、全尺寸和混合动力的差异化。为了说明尺寸上的差异，我们以宝马为例，其中 X3 属于紧凑型，X5 属于中型，X6 属于全尺寸。由于多样化，SUV 不仅可视为越野车，还可以适应城市或郊区的生活方式。混合动力汽车和最终电动汽车（例如特斯拉 Model X）的生产确保了 SUV 趋势将继续增长，并在未来瞄准绿色消费者。

多样化带来竞争，进一步推动 SUV 价格大幅下降。过去，这种尺寸的汽车需要消费者花费大笔资金，大约 50,000 美元甚至更多。相比之下，最新的长城 X200 的价格颇具竞争力，仅为 25,000 美元。竞争的加剧不仅仅源于中国或印度等不断增长的市场。事实上，随着戴姆勒最近加入宝马、奥迪和保时捷等高端制造商行列，豪华 SUV 细分市场的竞争也越来越激烈。此外，玛莎拉蒂、兰博基尼和宾利都有望在未来一年或几年内发布其运动型 SUV，以满足高端消费者不断增长的需求。

除了激烈的竞争之外，另一个导致价格下降的因素是制造和技术的变化。过去，绝大多数 SUV 都配备了四轮驱动功能 (4x4)，以保持该细分市场专为越野和恶劣地形或天气条件而设计的形象。随着需求的增加，汽车 OEM 通过制造具有两轮驱动能力的 SUV 来适应自己。随着这一发展，制造商能够以与普通汽车类似的方式大规模生产这些大型车辆，从而显著降低成本。

越大，越好，越安全？

最后，消费者，尤其是女性和家庭消费者越来越意识到，SUV 因其安全性而成为理想的车辆。多年来，当消费者决定购买哪款汽车时，安全作为购买因素多年来已经下降至第 10 位（J.D. Power，2013 年）。这种排名的下降并没有阻止消费者涌向 SUV。尽管 SUV 并没有被科学证明比轿车更安全，但驾驶员常常下意识地认为它们是更安全的，因为增加了尺寸、重量和行驶高度或底盘高度，这使驾驶员可以看到相对较矮的轿车并及早发现潜在威胁。

多样化是未来的关键

尽管转向电动汽车和城市型的汽车，但 SUV 在全球范围内获得了很大的市场份额，并继续显示出强劲的增长迹象。从长远来看，这是否可持续还有待观察。然而，只要 OEM 和制造商能够不断多样化并最终提供节油甚至电动 SUV，那么市场就会随着客户需要和需求的不断变化而成熟。